二级建造师教材第一章名词解释

发布时间:2018-03-28
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  二级建造师教材第一章的内容涉及比较细致,对于没有接触过施工现场的同学而言,有些名词就已经够熬一锅粥的了。那么接下来,小编就来给大家说道说道,让80%的学员迷糊的“接缝”该如何学习。

  说到接缝,在这一章节的内容里,需要大家重点理解掌握的就是水泥混凝土路面施工中的接缝。

  1.按照设置方向分类

  纵缝:根据路面宽度和施工铺筑宽度设置,应与线路中线平行,缝中应设置拉杆。

  横缝: 与路面中心线垂直,分为横向缩缝、胀缝和施工缝,施工缝尽可能选在缩缝或者胀缝处。快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆。

  水平、垂直施工缝:先后浇筑的混凝土,其间歇时间超过混凝土凝结时间所形成的接缝。超过允许的间歇时间,以致用振捣器也难以使新浇的混凝土与先浇的混凝土结合成整体时,结合面即形成施工缝。与混凝土浇筑区段平面平行的施工缝称水平施工缝,与浇筑区段平面垂直的施工缝称垂直施工缝。

  在这里还有一个知识点需要大家提起注意,就是拉杆与传力杆的区别。通过以上描述,拉杆是在道路两幅之间设置,起到“拉拢”两幅道路的作用,那么就需要钢筋与混凝土之间有足够的握裹力,所以,拉杆需要使用螺纹钢筋;而对于传力杆而言,是为了让道路面板有膨胀和收缩的空间,那么钢筋与混凝土之间摩擦力绝对不能大,那自然要使用光圆钢筋啦。

  2.按照设置目的不同分类

  胀缝:在胀缝处混凝土面板完全断开,因而也称之为真缝。胀缝的设置目的是为混凝土板的膨胀提供伸长的余地,从而避免产生过大的热压应力。胀缝必须贯穿到底,缝壁垂直,在板厚的中央设置传力杆。

  缩缝:缩缝是为减少混凝土的收缩应力和温度翘曲应力而设置的。一般采用假缝形式,不设传力杆。但在特重交通的公路上,由于荷载的重复作用次数多和轴载大,使接缝的传荷能力迅速降低,出现错台现象,故宜加传力杆。

  除此之外,还有沉降缝、后浇带等,但是这几种在城市桥梁工程、轨道交通工程、水处理场站等几部分内容涉及较多,对于道路工程这一章掌握上述几种缝就足够了。

  

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